Hreniak grzmi o dwuletnim opóźnieniu w przebudowie autostrady A4

"Koalicja 13 nie dotrzymuje wcześniejszych terminów modernizacji autostrady A4 na odcinku Legnica Południe - Wrocław Wschód!" - wszczął alarm wrocławski poseł PiS Paweł Hreniak, były wojewoda dolnośląski. Ministerstwa infrastruktury poinformowało go, że inwestycja będzie możliwa w latach 2030-2032, tj. dwa lata później niż wynikało z wcześniejszych zapowiedzi.

Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury, podkreśla, że modernizacja autostrady A4 między Wrocławiem a Krzyżową jest jedną z priorytetowych inwestycji wpisanych do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Nikt w rządzie nie ma wątpliwości, że trzeba ją jak najszybciej przebudować, aby zwiększyć przepustowość i poprawić bezpieczeństwo użytkowników.

Inwestycję podzielono na dwa odcinki. Odcinek od węzła Krzyżowa do węzła Legnica Południe może być zrealizowany latach 2028-2030, bo jego przebieg (po starym śladzie) nie budzi kontrowersji. "Należy pamiętać, że planowane terminy mogą ulec wydłużeniu ze względu np. na odwołania od wydawanych decyzji administracyjnych. Warto wskazać, że przed rozpoczęciem robót budowlanych w terenie, oprócz decyzji DŚU, konieczne jest także uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Obecnie zakłada się wszczęcie postępowania przetargowego na zaprojektowanie i budowę najwcześniej pod koniec 2025 r." - uprzedza Stanisław Bukowiec w odpowiedzi na zapytanie posła PiS.

Dwuletnie opóźnienie, za które - słusznie lub nie - Paweł Hreniak rzuca gromy na koalicję Platformy Obywatelskiej, Trzeciej Drogi i Lewicy dotyczy drugiego odcinka od węzła Legnica Południe do nowego podwrocławskiego węzła Stary Śleszów.

Paweł Hreniak podkreśla, że chodzi o jedną z najniebezpieczniejszych tras w Polsce: - Wszyscy, którzy korzystają z autostrady A4 na odcinku Legnica - Wrocław, wiedzą jak niebezpieczna jest to droga, bez pasa awaryjnego, nieprzystosowana do współczesnych wymogów bezpieczeństwa i przede wszystkim zbyt wąska w stosunku do ogromnego i wzrastającego natężenia ruchu.

Paweł Hreniak pamięta, jak jeszcze w marcu 2024 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapewniła, że przygotowania do modernizacji autostrady między Wrocławiem a Krzyżową idą zgodnie z harmonogramem i cała inwestycja zostanie przeprowadzona w latach 2028-2030. Coś zaszło od tamtego czasu?

Zaszło. Samorządowcy oraz politycy zaczęli coraz dobitniej kwestionować rekomendowany przez GDDKiA w listopadzie 2023 r. wariant autostrady, która od Legnicy do Wrocławia miała też biec po starym śladzie. W kwietniu 2024 r. przedstawiciele Komitetu Społecznego A4 Tylko w Nowym Śladzie i wicewojewoda dolnośląski Piotr Kozdrowicki zapowiedzieli, że złożą do Najwyższej Izby Kontroli wniosek o sprawdzenie, jak doszło do rekomendowania przez GDDKiA wariantu, który nie ma ekonomicznego uzasadnienia i nie służy rozwojowi Dolnego Śląska. To niewątpliwie będzie miało niekorzystny wpływ na realizację założonego harmonogramu.