Przebudowa A4 może zamienić podróże samochodami w koszmar

Zapowiedź przebudowy całości autostrady A4 na odcinku z Wrocławia do Krzywej po istniejącym śladzie oznacza dla kierowców kilka lat koszmaru: z jednej strony gigantyczne korki na zwężonej o połowę jezdni, z drugiej "wylanie się" ruchu na lokalne drogi, niedostosowanie do takiego natężenia. To fatalnie wpłynie na bezpieczeństwo.

Co do odcinka pomiędzy węzłami Kostomłoty a Krzywa sprawa jest przesądzona: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zdecydowała, że A4 będzie przebudowywana po istniejącym śladzie. W okolicach Wrocławia, gdzie natężenie ruchu jest największe (do 70 tys. pojazdów na dobę) wciąż aktualne pozostają dwa warianty: jeden po istniejącym śladzie (rekomendowany) i drugi, przesunięty nieco na południe od bieżącego biegu autostrady (alternatywny).

Całkowite wyłączenie autostrady A4 na czas przebudowy z oczywistych względów nie jest możliwe: nie istnieje sieć dróg, która byłaby w stanie przejąć ogromną liczbę pojazdów poruszających się tą trasą. Prace na odcinkach Krzywa - Legnica Południe i Legnica Południe -Kostomłoty (a być może także Kostomłoty - Wrocław Wschód,   mają być prowadzone w sposób, który zminimalizuje problemy. W pierwszej kolejności przebudowane zostaną obiekty inżynieryjne i węzły Legnicka Strefa Ekonomiczna, Krzywa, Chojnów (I etap), Legnica Południe, Legnica Wschód, Budziszów, Kostomłoty, Kąty Wrocławskie (II etap). Równolegle do autostrady położona zostanie w kierunku Jędrzychowic nowa nitka składająca się z 3 pasów i pasa awaryjnego. Gdy będzie gotowa przełożony na nią zostanie ruch z autostrady w obu kierunkach. Wtedy ekipy drogowców będą mogły przystąpić do rozbiórki starej drogi i budowy w jej miejscu nowej jezdni (3 pasy ruchu plus pas awaryjny). Potem pozostanie przełożyć na nią ruch w stronę Wrocławia i doprowadzić do porządku oznakowanie.

Wbrew GDDKiA, samorządowcy - przede wszystkim prezydenta Wrocławia, ale także włodarze innych miast, w tym prezydent Legnicy - lobbują za wariantem omijającym stary ślad A4 na odcinku Kostomłoty - Wrocław. Uważają, że tylko w ten sposób nie doprowadzi się do paraliżu komunikacyjnego w rejonie stolicy Dolnego Śląska.  Wskazują, że budowa autostrady po nowym śladzie podroży koszt inwestycji o 3 procent (z 7,59 mld zł do 7,83 mld zł). Ponadto droga biegnąca nowym śladem byłaby korzystniejsza również dla gospodarki i branży turystycznej w południowej części województwa.    

Rozbudowa autostrady A4 ma zakończyć się w roku 2030. Przypomnijmy, że do likwidacji zakwalifikowano węzły Jadwisin, Lubiatów, Legnickie pole, Mikołajowice, Wądroże Wielkie, Gościsław. Węzeł Legnica Południe ma zostać zbudowany jako węzeł zespolony z węzłem Złotoryja, z dogodnym parkingiem dla samochodów. Dwa wielkie parkingi na 96 samochodów z lądowiskiem dla helikopterów zaprojektowano w Jadwisinie koło Chojnowa. Będą to jedne z największych parkingów autostradowych w Polsce.