Pociągi przystaną w Kunicach - kolej zbuduje przystanek

Rozmowa o przystanku w Kunicach trwała jeszcze za czasów wójta Zdzisława Tersy. Ten przystanek jest niezmiernie konieczny, będzie bowiem szczególnie w okresie letnim, obsługiwał nie tylko Kunice, ale i aglomeracje legnicką.

Super pomysł, jeździłbym. Dobra alternatywa dla KM i lini 10. Szkoda, że w planach nie ma pomysłu na budowę przystanku na wysokości wiaduktu "Legnica piekary wielkie"

Dokładnie, przystanek Legnica Piekary Wielkie jest potrzeby od lat. Przykre, że w tak dużym mieście trzeba jechać zawsze na dworzec główny z największych, legnickich osiedli

I tak w ostatnim czasie sytuacja w Legnicy kolejowo się poprawiła. Poza dworcem głównym, który jest drugim w województwie dolnośląskim, jest jeszcze przystanek Legnica Piekary i nowy Legnica Strefa. W niedalekich planach są przystanki Legnica Zachodnia i Huta. Lecz zgodzę się, że przystanek Legnica Szpital jest również konieczny.

Każdy przystanek kolejowy jest potrzebny dla lokalnej społeczności, do tej listy dodałbym bym odtworzenie przystanku koło zalewu Słup bo to teraz zbiornik rekreacyjny chyba Brachów nazywał się to dopiero była by atrakcją latem

Osiem lat rządzą pisiory nagle przed wyborami postanowili zbudować przystanek PKP jest rządzony przez PiS To jest Kiełbasa Wyborcza

proponuję kolejną linię pociągnąć do Spalonej tam gdzie krezusi mają rajskie plaże oraz na ogródki działkowe w Grzybianach

Moher! Nie mogę się z Tobą zgodzić, plan budowy przystanku "Kunice", powstał w 2017 roku z mojej inicjatywy. Także nie jest to żadna kiełbasa wyborcza.

No sześć lat później I to akurat przed wyborami chyba nie masz racji że to nie jest Kiełbasa Wyborcza Ale każdy odpowiada za swoje myślenie

Moher! Przystanek został przekierowany z listy rezerwowej na listę zasadniczą i zostanie wybudowany do 2025 roku, także już po wyborach i być może wówczas będzie (oby) inna ekipa rządząca.

Do wrocka już jest 12 przystanków.

Do Jadę! Oczywiście, że na odcinku liniowym Legnica - Wrocław Główny, jest 12 przystanków (stacji) w tym 5 w stolicy województwa. Jednak istotą kolei regionalnej, jaką są niewątpliwie Koleje Dolnośląskie, jest łączenie mniejszych miejscowości z dużymi ośrodkami miejskimi. Wrocław i Legnica to główne miasta województwa, ludność mieszkająca po między nimi, bez wątpienia korzysta z ich bazy usługowej, nie należy też zapomnieć o położonej w środku trasy powiatowej Środzie Śląskiej, która z liczbą niespełna 10 tys. mieszkańców stanowi ważny ośrodek lokalny. No i mamy też one miasto na trasie Miękinia, która jest stolicą 18 tysięcznej gminy. Reasumując, na tym 65 km odcinku poza przystankiem "Kunice", śmiało widzę jeszcze "Legnicę Wschodnią" na wysokości Piekar Wielkich.

Omyłka; gmina Miękina liczy 20 987 mieszkańców (największa pod tym względem w powiecie średzkim), zaś na całej trasie, bez Legnicy i Wrocławia, żyje 62 736 osób.

do nietak! Nie ma przepisu regulującego odległość między przystankami. za przykład mogą posłużyć: Wrocław Popowice - Wrocław Różanka odległość między nimi to 1, 2 km, Bielawa Zachodnia - Bielawa Centralna 1, 3 km czy Lubin - Lubin Stadion 1, 4 km.

Do nietak! Niestety jesteś w błędzie. Już wcześniej wypowiadałem się tutaj, iż istotą kolei regionalnej jest docieranie do jak najmniejszych miejscowości. Koleje Dolnośląskie rozwiązały ten problem w idealnie, gdyż mają zarówno pociągi osobowe (Os), jak i przyspieszone (Osp). Co oznacza, iż te drugie nie muszą zatrzymywać się na każdym przystanku. Przykłady: 1) pociąg zwykły na trasie Legnica - Wrocław Główny, zatrzymuje się na: Jaśkowice Leg., Szczedrzykowice, Malczyce, Środa Śląska, Przedmoście Święte, Miękina, Mrozów, Wrocław Leśnica, Wrocław Żerniki, Wrocław Nowy Dwór i Wrocław Muchobór, 2) na tej samej trasie pociąg przyspieszony staje na stacjach: Malczyce, Środa Śląska, Miękina, Wrocław Leśnica, Wrocław Nowy Dwór i Wrocław Muchobór, 3) zaś pociąg "Sprinter" wyłącznie na stacjach: Środa Śląska, Wrocław Nowy Dwór i Wrocław Muchobór. Zatem może być wiele przystanków, a nie oznacza to, iż wszystkie pociągi będą tam się zatrzymywać.

Oby budowa nie trwała 10 lat jak remont legnickiego dworca i peronów.